Metzeler - Racetec RR Slick (K0, K1, K2):sehr gripstark180er passt auch auf 5,5 Zoll Felgengutes Handlinggute und günstige Alternative zum Pirelli Suberbike SlickMischungen:K0: (Soft) 20°C bis 60°C Asphalt (entspricht SC1)K1: (Soft-Medium) 10°C bis 50°C Asphalt (entspricht SC2)K2: (Medium) 5°C bis 60°C Asphalt Temperatur (entspricht SC3)Mehr Infos:Der Metzeler Racetec besitzt eine spezielle Hinterreifenkontur für Top Performance und für extreme BeschleunigungenDie Mischungen gewährleisten maximalen Grip auf unterschiedlichsten Fahrbahnbelägen und in einem großen Temperaturfenster

Ob Isle of Man TT, Langstrecken-WM (EWC) oder Moto2-WM (KR-Ableger) – der KR108 stellt seine Performance regelmäßig in den härtesten Profirennserien der Welt erfolgreich unter Beweis.Einzigartiger Renngrip, unbeirrbare Fahrstabilität, faszinierende Lenkpräzision für schnelle RundenzeitenDank der einzigartigen NTEC- und Multi-Tread-Technologie vereint der KR108 exzellenten Grip mit geringem VerschleißPassender Vorderreifen: KR106DUNLOP REIFENTECHNOLOGIENWir waren die Ersten, die Leistungsstandards von Rennreifen auf Straßenreifen übertrugen. Mit Ingenieuren und Konstrukteuren in ganz Europa, Japan und Nordamerika kann Dunlop sich einer wahrhaftig globalen Forschung und Entwicklung rühmen und seine Innovationen schnell dem härtesten aller Tests unterziehen – dem Rennsport. Innovationen wie Niederquerschnittreifen, Radial-Konstruktionen, richtungsgebundene Profile, Karkassenmaterialien aus Aramid, die Multi-Tread (MT)-Technologie sowie NTEC entstammen allesamt unserer Leidenschaft für den Rennsport.MULTI-TREAD (MT) TECHNOLOGIE2-Komponenten-Lauffläche: Die weichere Mischung im Schulterbereich sorgt für hervorragenden Grip bei Schräglage. Die widerstandsfähigere Mischung in der Reifenmitte ist dagegen abriebfester und ermöglicht eine hohe Laufleistung.JOINTLESS BELT (JLB) KONSTRUKTIONDie JLB-Konstruktion, bestehend aus einem endlos gewickelten Null-Grad-Gürtel, minimiert die dynamische Ausdehnung des Profilzentrums bei High-Speed und sorgt für eine konstant stabile Aufstandsfläche. Das Ergebnis: Topstabilität, ein absolut lineares Lenkgefühl sowie ausgezeichnetes Feedback.NTECSchnellere Rennrunden mit NTEC: Die ultrasteife NTEC-Karkasse erlaubt extrem niedrige Luftdrücke. Durch die deutlich vergrößerte Aufstandsfläche entsteht ein enorm hohes Gripniveau bei höchster Stabilität.JOINTLESS TREAD (JLT)Die JLT-Technologie ermöglicht es, die Lauffläche in Strängen aufzuspulen und so mehrere Mischungen genau auf dem Reifen zu positionieren. Vorteile sind ein exakterer Rundlauf, eine gleichmäßigere Druckverteilung sowie ein präziseres Fahrverhalten.HEAT CONTROL TECHNOLOGY (HCT)Die Heat Control Technology (HCT) kombiniert eine wärmeerzeugende Base-Mischung mit einer darüber liegenden Endurance-Laufflächenmischung (Cap), die trotz ihrer Langlebigkeit ein extremes Grip-Niveau aufbaut.

kalt 2,1 barheiß bis 2,4 barPower Slick Performance: Der Michelin Power Slick Performance besticht durch sein präzises Einlenkverhalten, hohe Bremsstabilität, gutem Handling und extrem hohen Grip.Soft ist die Universalmischung und deckt den größten Temperaturbereich ab.Medium für die heißen Tage, ab 30 Grad Asphalt aufwärtsMichelin Power Performance Slick 120/70 ZR17Ganz neu und exklusiv: Der Michelin Power Performance Slick ist die Neuvorstellung vom Ausrüster der MotoGP. Der Reifen richtet sich an Amateur-, sowie Profirennfahrer und ist zwischen dem bekannten Evo und Ultimate Slicks einzuordnen.Der Reifen bietet schnelles Aufwärmverhalten und ist somit einfach im Handling. Die Michelin-typische Karkasse sorgt für Stabilität und präzises Fahrverhalten. Eine neue Gummimischung sichert gleichbleibende Performance über die gesamte Laufzeit. Sie verlängert außerdem die Lebensdauer des Reifens.EAN:3528700183005 = soft3528700183010 = mediumPOWER PERFORMANCE SLICKSize / Rim / width Tyre width (mm) / Static diameter / Static circumference120/70R17 3,5 120 600 1885200/55R17 6 200 660 2073200/60R17 6 200 675 2120

Der GP Racer Slick D212 begeistert mit den gleichen Performance-Eigenschaften wie der GP Racer D212, bietet aber eine profillose Slick-Optik.Slick-Variante vom GP Racer D212Die überarbeitete Kontur sorgt für ein extrem präzises und leichtes EinlenkverhaltenDurch NTEC stehen Racern Grip und Stabilität auf allerhöchstem Niveau zur VerfügungMischungs-Empfehlung: vorne M (Medium) und hinten E (Endurance) für beste Performance unter fast allen BedingungenOffizieller Reifen des BMW BoxerCups (120/70R17 M und 190/55R17 E)RENNERPROBTE REIFENKONTURFür messerscharfes Handling und schnelles Umlegen.NEUE KONSTRUKTION UND MISCHUNGSTECHNOLOGIEBietet höchste Haltbarkeit und konstante Performance.INNOVATIVE GUMMIMISCHUNGENSorgen für außergewöhnlichen Grip und maximales Feedback.DUNLOP REIFENTECHNOLOGIENWir waren die Ersten, die Leistungsstandards von Rennreifen auf Straßenreifen übertrugen. Mit Ingenieuren und Konstrukteuren in ganz Europa, Japan und Nordamerika kann Dunlop sich einer wahrhaftig globalen Forschung und Entwicklung rühmen und seine Innovationen schnell dem härtesten aller Tests unterziehen – dem Rennsport. Innovationen wie Niederquerschnittreifen, Radial-Konstruktionen, richtungsgebundene Profile, Karkassenmaterialien aus Aramid, die Multi-Tread (MT)-Technologie sowie NTEC entstammen allesamt unserer Leidenschaft für den Rennsport.MULTI-TREAD (MT) TECHNOLOGIE2-Komponenten-Lauffläche: Die weichere Mischung im Schulterbereich sorgt für hervorragenden Grip bei Schräglage. Die widerstandsfähigere Mischung in der Reifenmitte ist dagegen abriebfester und ermöglicht eine hohe Laufleistung.JOINTLESS BELT (JLB) KONSTRUKTIONDie JLB-Konstruktion, bestehend aus einem endlos gewickelten Null-Grad-Gürtel, minimiert die dynamische Ausdehnung des Profilzentrums bei High-Speed und sorgt für eine konstant stabile Aufstandsfläche. Das Ergebnis: Topstabilität, ein absolut lineares Lenkgefühl sowie ausgezeichnetes Feedback.NTECSchnellere Rennrunden mit NTEC: Die ultrasteife NTEC-Karkasse erlaubt extrem niedrige Luftdrücke. Durch die deutlich vergrößerte Aufstandsfläche entsteht ein enorm hohes Gripniveau bei höchster Stabilität.JOINTLESS TREAD (JLT)Die JLT-Technologie ermöglicht es, die Lauffläche in Strängen aufzuspulen und so mehrere Mischungen genau auf dem Reifen zu positionieren. Vorteile sind ein exakterer Rundlauf, eine gleichmäßigere Druckverteilung sowie ein präziseres Fahrverhalten.

Der GP Racer D212 setzt die Erfolgsgeschichte des Vorgängers D211 fort und bietet nun noch mehr Performance für noch schnellere Rundenzeiten.Die überarbeitete Kontur sorgt für ein extrem präzises und leichtes EinlenkverhaltenDurch NTEC stehen Racern Grip und Stabilität auf allerhöchstem Niveau zur VerfügungMischungs-Empfehlung: vorne M (Medium) und hinten E (Endurance) für beste Performance unter fast allen BedingungenOffizieller Reifen des Twin Cups (120/70ZR17 M und 180/55ZR17 E)RENNERPROBTE REIFENKONTURFür messerscharfes Handling und schnelles Umlegen.NEUE KONSTRUKTION UND MISCHUNGSTECHNOLOGIEBietet höchste Haltbarkeit und konstante Performance.INNOVATIVE GUMMIMISCHUNGENSorgen für außergewöhnlichen Grip und maximales Feedback.DUNLOP REIFENTECHNOLOGIENWir waren die Ersten, die Leistungsstandards von Rennreifen auf Straßenreifen übertrugen. Mit Ingenieuren und Konstrukteuren in ganz Europa, Japan und Nordamerika kann Dunlop sich einer wahrhaftig globalen Forschung und Entwicklung rühmen und seine Innovationen schnell dem härtesten aller Tests unterziehen – dem Rennsport. Innovationen wie Niederquerschnittreifen, Radial-Konstruktionen, richtungsgebundene Profile, Karkassenmaterialien aus Aramid, die Multi-Tread (MT)-Technologie sowie NTEC entstammen allesamt unserer Leidenschaft für den Rennsport.MULTI-TREAD (MT) TECHNOLOGIE2-Komponenten-Lauffläche: Die weichere Mischung im Schulterbereich sorgt für hervorragenden Grip bei Schräglage. Die widerstandsfähigere Mischung in der Reifenmitte ist dagegen abriebfester und ermöglicht eine hohe Laufleistung.JOINTLESS BELT (JLB) KONSTRUKTIONDie JLB-Konstruktion, bestehend aus einem endlos gewickelten Null-Grad-Gürtel, minimiert die dynamische Ausdehnung des Profilzentrums bei High-Speed und sorgt für eine konstant stabile Aufstandsfläche. Das Ergebnis: Topstabilität, ein absolut lineares Lenkgefühl sowie ausgezeichnetes Feedback.NTECSchnellere Rennrunden mit NTEC: Die ultrasteife NTEC-Karkasse erlaubt extrem niedrige Luftdrücke. Durch die deutlich vergrößerte Aufstandsfläche entsteht ein enorm hohes Gripniveau bei höchster Stabilität.JOINTLESS TREAD (JLT)Die JLT-Technologie ermöglicht es, die Lauffläche in Strängen aufzuspulen und so mehrere Mischungen genau auf dem Reifen zu positionieren. Vorteile sind ein exakterer Rundlauf, eine gleichmäßigere Druckverteilung sowie ein präziseres Fahrverhalten.

Der Bridgestone V02 (Slick) besitzt eine härtere Karkasse als sein Vorgänger und hat dadurch eine bessere Rückmeldung an den Fahrer.Sagenhafte Radführung bei sehr hohem Gripniveau!Rear Soft wurde 2016 erneuert - deswegen auf die Bezeichnung "8432" achten - Mehr Grip in den ersten 10 Runden - schneller als V02 Medium und somit ideal für Sprintrennen und trotzdem haltbar.Reale Maße für Traktionskontrolle: 192mm/655mmTestsieger Slicks in PS 7/2016 + Fastbike 2016 + 2017Mischungen:SOFT (8432): ab 5°C Asphalt Temperatur bis 60°CMEDIUM: ab 10°C Asphalt Temperatur bis 70°CTechnische Merkmale:Der zusätzliche Gürtel in der Konstruktion versorgt Sie mit optimierter Kontaktfläche und zusätzlichem Grip.Dank der Mono Spiral Konstruktion (MS-BELT) verformt sich der Reifen und produziert weniger innere Reibung. Das bedeutet eine höhere Stabilität während des Rennens.Eine höhere Traktion erlaubt die Verwendung von weicheren Gummimischungen.Die neue Gummimischung verbessert das Aufwärmverhalten dramatisch und erhöht darüber hinaus die Lebensdauer.ReifengrößeSchlauchtypMischungEinsatz120/600 R17TLMEDIUM(GP3)120/600 R17 TLSOFT(GP3)180/655 R17TLSOFT180/655 R17 TL3LC X/S200/655 R17TLSOFT(SBK)200/655 R17 TLMEDIUM(SBK)200/655 R17 TL3LC X/S200/655 R17 TL3LC S/M