KR106WETTBEWERBOb Isle of Man TT, Langstrecken-WM (EWC) oder Moto2-WM (KR-Ableger) – der KR106 stellt seine Performance regelmäßig in den härtesten Profirennserien der Welt erfolgreich unter Beweis.Einzigartiger Renngrip, unbeirrbare Fahrstabilität, faszinierende Lenkpräzision für schnelle RundenzeitenDank der einzigartigen NTEC- und Multi-Tread-Technologie vereint der KR106 exzellenten Grip mit geringem VerschleißPassender Hinterreifen: KR108
KR108WETTBEWERBOb Isle of Man TT, Langstrecken-WM (EWC) oder Moto2-WM (KR-Ableger) – der KR108 stellt seine Performance regelmäßig in den härtesten Profirennserien der Welt erfolgreich unter Beweis.Einzigartiger Renngrip, unbeirrbare Fahrstabilität, faszinierende Lenkpräzision für schnelle RundenzeitenDank der einzigartigen NTEC- und Multi-Tread-Technologie vereint der KR108 exzellenten Grip mit geringem VerschleißPassender Vorderreifen: KR106
R10 Racing, echter Rennreifen mit sehr guter Performance und guter Haltbarkeit.Typ2 = medium in 1805517 von 15-65 Grad Asphalttemperatur.ANGEBOT solange Vorrat !Luftdruck: kalt 1,4 bar, heiß 1,7-1,8 bar
Neu entwickelter Slickreifen für Track Days und Hobbyrennfahrer (NHS).Nachhaltig höhere Performance bei verlängerter Haltbarkeit.Neue Karkassenkonstruktion für deutlich mehr Stabilität auf der Bremse, präziseres Einlenken und spürbar höhere Traktion am Kurvenausgang.Vollkommen neue, auf Supersportler und Superbikes abgestimmte Mischungsvarianten.
Testsieger PS Trackday 07/2021
Maximale Haftung für bessere RundenzeitenDie Zweikomponenten-Gummimischung MICHELIN Dual Compound Technology (2CT) vorne und MICHELIN Dual Compound Technology + (2CT+) hinten sorgen für ausgezeichnete Stabilität und für hervorragenden Grip in Schräglage.
Hochleistung vom Start anDie MICHELIN Synthetic Component Technology (SCT) sorgt für ultraschnelles Aufwärmen. Der Einsatz von Reifenwärmern wird empfohlen, ist aber nicht notwendig.
Ob in einer einzelnen Runde oder im Langstreckeneinsatz: gleichbleibende Performance dank Rußgummimischung.
Empfohlener Reifenfülldruck auf der RennstreckeEmpfohlener minimaler Kaltluftdruck auf der RennstreckeVorne 2,1 barHinten 1,5 barEmpfohlener minimaler Heißluftdruck auf der RennstreckeVorne 2,4 barHinten 1,7 bar
GP RACER SLICK D212TRACKDAYDer GP Racer Slick D212 begeistert mit den gleichen Performance-Eigenschaften wie der GP Racer D212, bietet aber eine profillose Slick-Optik.Slick-Variante vom GP Racer D212Die überarbeitete Kontur sorgt für ein extrem präzises und leichtes EinlenkverhaltenDurch NTEC stehen Racern Grip und Stabilität auf allerhöchstem Niveau zur VerfügungMischungs-Empfehlung: vorne M (Medium) und hinten E (Endurance) für beste Performance unter fast allen Bedingungen
BATTLAX-R11RACING MOTORRADREIFENKontaktgefühl im KurveneingangGrip beim Bremsen und BeschleunigenBeständigkeitHohe HaltbarkeitWir empfehlen: Front 1207017 in softRear 1805517 mediumRear 1905517 medium
"Continental RaceAttack Rain"Regenreifen ohne Straßenzulassung (NHS).Innovative Profilgestaltung für eine optimale Wasseraufnahme und -Verdrängung.Kontrollierbares Fahrverhalten und sehr gute Traktion selbst unter Extrembedingungen durch eine an die Bedingungen angepasste Laufflächenmischung.
KR108 in 1905517 SSP MS2 WETTBEWERBOb Isle of Man TT, Langstrecken-WM (EWC) oder Moto2-WM (KR-Ableger) – der KR108 stellt seine Performance regelmäßig in den härtesten Profirennserien der Welt erfolgreich unter Beweis.Einzigartiger Renngrip, unbeirrbare Fahrstabilität, faszinierende Lenkpräzision für schnelle RundenzeitenDank der einzigartigen NTEC- und Multi-Tread-Technologie vereint der KR108 exzellenten Grip mit geringem VerschleißPassender Vorderreifen: KR106 in 1207017MS2= medium funktioniert von 15-35 Grad Asphalttemperatur
BATTLAX-RACING-CR11RACING MOTORRADREIFENDer bewährte SiegerreifenGleichbleibende Leistung über die gesamte Lebensdauer des ReifensSchnelles AufwärmenFeedback und Präzision
Bridgestone hat den BATTLAX CLASSIC RACING CR11 speziell für den Einsatz von Klassikern auf der Rennstrecke entwickelt. Der Reifen ist als NHS (Not for Highway Service) ausgewiesen, entspricht somit den Anforderungen für den Rennsport und darf nicht auf öffentlichen Straßen gefahren werden. Der BATTLAX CLASSIC RACING CR11 ist ab Februar 2020 in jeweils einer Vorder- und Hinterreifengröße erhältlich.Beim Classic Racing, das vor allem in Europa populär ist, werden ältere Modelle, zumeist aus den 1980er Jahren, eingesetzt. Der neue CLASSIC RACING CR11 gehört zur RACING BATTLAX Serie. Diese nutzt die Technologien, die Bridgestone über Jahre hinweg bei der Entwicklung von Motorradrennreifen weiterentwickelt hat. „Der CR11 Rennreifen zeichnet sich durch sein optimiertes Profil und eine neue Gummimischung aus, die auf dem BATTLAX RACING R11 basiert“. „Damit bietet er zuverlässig viel Grip und eine hohe Stabilität. Eigenschaften, die beim Einsatz von Klassikern auf der Rennstrecke elementar sind.“Technologische HighlightsLaufflächenprofil:Das Profil des BATTLAX CLASSIC RACING CR11 basiert auf dem BATTLAX RACING R11 Rennreifen, bietet zusätzliches Feedback und eine nochmals optimierte Wasserableitung in Kurven.Gummimischung:Sowohl die Vorder- als auch die Hinterreifen verfügen über eine speziell für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelte Gummimischung, die den Grip erhöht.
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